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【ATC学院交通蓝图论坛】首长:人口经济等因素影响槟车辆增无

2020-06-12  浏览量:147

【ATC学院交通蓝图论坛】首长:人口经济等因素影响槟车辆增无【ATC学院交通蓝图论坛】首长:人口经济等因素影响槟车辆增无

(槟城15日讯)针对有人提出建越多路越多汽车的论点,槟州首席部长曹观友指出,过去州政府并没兴建更多马路,但州内的汽车数量仍随人口、经济、工业和旅游业增长而持续增加。

他说,纵观槟岛历史,即使没有兴建多少条道路,但仍吸引许多汽车。

没增建路仍多车

他说,即使未来要建更多道路,槟岛也没空间,除非是地下道。“我们目前只是要求兴建一条新路而已。”

他说,交通大蓝图计划项目都需要获得联邦政府批准,获批后才能开工。

他指出,早前有提及收过路费,但新建的将是免费道路。即使是收费道路还是会阻塞,因缴付1至2令吉过路费,民众就可节省5分钟车程。不过,海底隧道则是有收费的。

曹观友今日出席ATC学院举办交通大蓝图学生论坛,回应一名来自青少年讨论团体代表安德烈的询问时,如此指出。

安德烈担忧,兴建越多马路会引来更多车辆,即使兴建更多马路仍会面对交通阻塞。

他说,新加坡也兴建不少马路,但该国有良好政策管制车辆,包括提高车价、停车费和徵收过路费等。

对于提高过路费和停车费一事,曹观友认为,这是课本上的理论。除非一次过调很高费用,例如把槟城大桥的过桥费从7令吉调至30令吉。

他笑言,之前燃油涨很高时,槟城大桥的车辆瞬间减少,很多驾驶者改用摩多或共车。但不久后车辆再次增多。

会上,槟城ATC学院执行长丽达移交约1000令吉大马希望基金,由曹观友接领,由学院总经理林美清和主持人陈浩哲见证。

陈俧龙:轻快铁有正面影响

主讲人Freemind Works 有限公司创办人陈俧龙指出,轻快铁系统有正面影响,包括改善地方景观和屋业发展。

他指出,轻快铁系统可减少车辆,人口也会随着分散。他举例,现有不受欢迎的地区如发林、垄尾和湖内可透过轻快铁链接,可开发成新城市。

他说,敦林苍祐医生大道在繁忙时期就面对交通阻塞问题,槟州需作短期、中期和长期计划,尢其推出有效的公共交通系统。

减车辆分散人口

“为提升4%乘搭公共交通乘客量至40%,政府必须先做好公共交通系统,只要足够方便,市民自然会乘搭公交。”

他说,槟岛也适合电车,因为电车除了是交通工具,更可成为旅游产品吸引游客前来。

安德烈担忧兴建轻快铁将会提高周围房价,而让槟民更难购买房屋,陈俧龙认为,屋价并非只受轻快铁系统影响,需求量、地点和连接性也是其中因素。

他说,兴建轻快铁不代表会造成屋价如火箭般直升。其实槟州有许多可负担房屋包括二手房屋,价位都在20万令吉上下,不少是属于公寓类型的。

山吉:民众心态需改变

ATC学院法律系主任山吉指出,在提升公共交通系统之余,民众的心态也需改变。

他认同兴建更多马路会有更多汽车的论点。政府应花费5年时间去改善公共交通系统,同时也通过教育方式去改变民众的心态,让大家认同乘搭公交为首选的概念。

民众达文德星指出,槟第一泛岛大道计划将会穿越青年公园,造成空气污染和噪音问题。

他说,新加坡也有一项泛岛大道,当地研究数据显示,大道大带的空气污染和噪音指数都在增加。他不解州政府为何要穿越槟城的绿肺即青年公园。

曹观友询问对方否找得到替代路线,他说,即使当年欲推行的槟岛外环公路,也是建议同样路线,因槟岛空间已没其他选择了。

他指出,槟州政府採用轻快铁而非电车,是因为兴建在路面的电车系统可能会因水灾而被摧毁。反观兴建在高架上的轻快铁则不受水灾影响。

“电车动工时要挖掘地下电缆、佔据马路空间和容量有限。”

他说,若一条马路兴建电车,在挖掘地下电缆等工程恐要关闭道路1至2年,届时会造成交通阻塞。

至于有人指高架天桥上的轻快铁不方便残障人士一事,曹观友指这些人可乘电梯上下。

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