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Hyundai ix35动力评鉴报告

2020-06-07  浏览量:327

动力表现

拥有同级车最大马力与傲人的六速手自排,但在终传设定仍偏向油耗经济取向,因此在动力输出的反应上不符预期心理。 或许是「同级车最大马力」这句话让我们把标準变得严格,第一次踩下油门后的动力输出反应,却与心中的期望有着些许落差。166hp/6200rpm、20.1kgm/4600rpm的帐面数据再加上六速配置,要带动不到1.5顿的车身应该相当轻快才对,但动力的涌现却要到转速过3000转后才显得力道十足,仔细研究归纳原因,发现引擎的扭力曲线虽为高原式,但峰值约在3500~4600转间,加上变速箱终传採节能设定,起步的冲劲并未如想像中出色。


不过一旦车速带起,这具反置式引擎的能耐才显得活力十足,事实上以自然进气引擎设定要作出大马力,在不借助增压系统鼓催下,唯有将引擎转速提高方能达成,因此造就这具高转速引擎在中、后段的加速力道明显较为畅快,在高速公路的再加速反应相当出色,这股冲劲约可持续至150km/h左右。因此想要ix35跑得虎虎生风,油门可是不能省。


而这具六速自排变速箱的换档精緻度不俗,不论是平顺或是急加速,变速箱的档位变换之间几乎没有震动与顿挫,提供了舒适的加速感受。此外,在手动模式下,超转会自动升档,手动进退档的反应也够水準,灵敏果决的档位变换,让人更期望换档拨片这项配备。唯一美中不足的是变速箱在D档模式下的积极性,经济取向让其早早跳入高速档位,收油后的再加速反应得配合重踩油门强迫降档,少了随心所欲的顺畅感受。


Hyundai ix35动力评鉴报告 
操控乘座 舒适主义

★★★★☆

ix35拥有出色的乘适性,转向反应与车身动态属灵活一派,ESP系统的介入无声无息,悬吊反应若再硬朗些会更具玩味。


ix35搭配前麦花臣、后多连桿的悬吊系统,前悬透过重新设计的几合角度,让前轮在转向反应与路感回馈上更为明确。后悬部分则採簧圈分离形式,缩小体积来优化车内空间,同时在吸震效果更为出色。事实上,ix35的悬吊设定不若自家的i30般硬朗,舒适化的调校让其在弯中仍受高重心影响而出现明显的侧倾,高速通过起伏路面的晃动幅度也较大,但其优良的减震效果与隔音表现,相信能讨好副座上的老婆大人。


我们试着用激烈操驾的方式去探ix35的底限,在路面品质良好、高速弯居多的台21线上狂奔,ix35具备出色的操控感受,称不上重手的方向盘,保有良好的路面回馈与转向反应,舒适设定的悬吊支撑性不足但也未让人丧失信心,粗暴的扯动方向盘攻弯,甚至可以感受到车尾带甩的灵活程度,不小心逾越ix35的极限,ESP瞬间介入修正动态后,又悄然退出掌控车辆,并非切断动力的泼冷水式修正让人讚赏。


多数的ix35买家不会用我们试车的方式去开车,ix35的驾控水準不俗,舒适性的悬吊虽不够硬派,但却提供全车乘员良好的乘适性,大幅强化的车身刚性与隔音工程,也造就良好的NVH与扎实路感;唯一要注意的是车后视野因外型设计受限,左后与右后方的死角较大,对于停车新手来说只能依赖全车系标配的倒车雷达,小心放慢驾驶才能减少碰撞的危险。


Hyundai ix35动力评鉴报告 
购车资讯 79.9万尊贵型为首选


ix35三个车型级距、分别价差5万元,C/P值优选其实很明显,中庸之道的的尊贵型比起入门的豪华型要多了双区恆温、电调驾驶座、定速与ESP+HAC+DBC+ROP等,最高级的旗舰型则是在比尊贵型多出全景天窗、Keyless与负离子空气清净机,相互比较之后何者划算,答案已是不言可喻,79.9万的尊贵型肯定是超值首选,除非一定要有全景天窗,那才需要考虑加价入主旗舰车型了。


Hyundai ix35动力评鉴报告 

★★★★☆

高贵不贵新跑旅


以往Hyundai产品在国内拥有的价格优势,在新一代的i30车系登场后似有消失的迹像,一分钱一分货的道理让i30车系的价格也水涨船高。因此,我们一直认为搭载新引擎、六速手自排、ESP与全景天窗的ix35价格将会贵到吓人,但直到ix35发表后,仔细比较配备水準与建议售价,其具备的高C/P值还真是高贵不贵。


ix35用90万级距的配备等级,填补国内80万等级的SUV市场,这漂亮的切入点有事半功倍之效,至于众所期待的柴油车型相信也会出现在未来的产品阵线中,消费者可以自行取捨选择要不要等(等多久?),「先买先享受、晚买享折扣」的定律未曾改变,因为柴油车型的价格肯定要再往上一翻,ix35的C/P值得重新算过才知道值不值得,可以肯定的是汽油版本绝对是买到赚到!


Hyundai ix35动力评鉴报告ix35-32
Hyundai ix35引擎型式L4 DOHC 16V排气量1998c.c.缸径×冲程86.0×86.0mm压缩比10.5:1最大马力166hp/6200rpm最大扭力20.1kgm/4600rpm红线转速6500rpm马力重量比115.8hp per tonne扭力重量比14kgm per tonne悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格225/60/17驱动方式FF变速系统六速手自排制动系统四轮碟煞长/宽/高4410/1820/1690mm轴距2640mm车重1434kg主动安全配备ESP电子车身稳定+HAC上坡起步辅助+DBC斜坡缓降辅助+ROP车身防倾覆保护+ABS防锁死煞车+EBD电子煞车力道分配被动安全配备双安全气囊、预缩安全带、双前座主动防护头枕配备重点几近全配的配备清单可选用配备无
 

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